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    油箱液位测量

    先容：

    测量罐中的液位是几乎每个工业过程的常见要求。流体的自动控制取决于在任何给定时间知道罐中储存了多少液体。这用于监控库存和控制泵。本文描述了如何使用磁浮子液位计来确定罐中的液体水平。

 

    基本：

    与浮子或观察镜不同，磁浮子液位计不直接测量液位，而是通过测量液柱施加在液位计上的压力来推断液位。因此，磁浮子液位计安装在水箱底部附近或略低于水箱底部，+端口通过管道连接到水箱内部。如果储罐通向大气，则 - 端口向环境大气敞开。当罐充满时，流体柱施加的压力等于液位计上方的液位。磁浮子液位计范围通常以英寸H2O校准，因此液位计信号将随着水平而增加，并且可以以英寸直接读取。

 

 

    如果使用除水之外的流体，则必须应用液体比重的校正以获得正确的水平。例如，大多数油和碳氢化合物的比重约为0.8，因此100英寸高的油柱会产生80 In H2O的压力，并且必须相应地校正来自液位计的信号。通常这是在读出或控制系统中完成的。或者，磁浮子液位计可以简单地校准为80 In H2O的满量程输出，这样满量程信号意味着油箱已满。

 

    在指定磁浮子液位计的接液材料时，请务必考虑磁浮子液位计将持续暴露在油箱内的流体中。磁浮子液位计主体钢，O形圈材料和传感隔膜涂层必须与将放置在罐内的液体相容。

 

    加压罐：

    许多储罐都是密封和加压的，因此必须将磁浮子液位计 - 端口连接到此压力盖，以获得有用的液位读数。这通常是通过一条死腿完成的 - 一条连接在水箱顶部并向下连接到磁浮子液位计的管道 - 端口。。。这适用于流体顶部的系统压力到两个压差端口传感器。由于两个端口都感测到相同的系统压力，因此磁浮子液位计信号仅是罐内液位的函数。

 

    在测量加压罐中的罐液位时需要采取一些预防措施。应使用三阀歧管，以便在油箱处于压力下时，液位计可以安全地进入或停止使用。应该连接死腿，使其略微向后倾斜，朝向顶部的水箱。这允许任何冷凝物流回到罐中而不是收集在死腿管中。存在于死角中的任何流体头将导致液位测量信号中的错误。良好的做法是为位于换能器连接下方的死腿中的收集空间提供短的管道。这样，任何进入死腿的冷凝水都不会抵消油箱液位信号。死角底部的排水阀允许排出可能聚集的任何杂散冷凝水。

 

    移动油箱级别：

    安装在车辆或飞机上的液体罐一切都要复杂得多。车辆的运动可能导致油箱内的流体晃动，并且这会产生噪声信号。在飞机中，由于爬升或潜水而产生的加速力也会影响水平测量。平均几十秒的读数平均值是很好的做法，因为这会平滑由于扰动因素引起的读数变化 - 就像汽车上的汽油表一样。